Repuestos de Automóvil Auto

Hablar de piezas de segunda mano para coches ya no es hablar de una solución de compromiso ni de una salida improvisada cuando el presupuesto aprieta. En España, este mercado lleva tiempo asentado, y buena parte de su valor real depende de algo que frecuentemente pasa inadvertido para el conductor: que detrás haya un CAT autorizado , esto es, un centro autorizado de tratamiento de vehículos. Quien ha buscado alguna vez un faro original que ya no se fabrica, una puer

Hay una escena muy frecuente en cualquier taller: un turismo entra por una avería relativamente simple, pero la reparación se dificulta porque la pieza nueva tarda días en llegar, cuesta demasiado para el valor del vehículo o, de manera directa, ya no se fabrica. Ahí es donde los recambios para coche usados dejan de ser una opción marginal y se convierten en una solución real. No solo por precio, también por disponibilidad y por algo que cada vez pesa más, la lógica de volv

Hablar de recambios para coche de segunda vida ya no es hablar de un nicho extraño ni de una solución de emergencia para turismos muy viejos. En España, las piezas de segunda mano para coches han ido ganando espacio por una combinación muy concreta de factores: una normativa más clara, una mejor trazabilidad, el papel de los centros autorizados y una idea poco a poco más asentada de que volver a utilizar una pieza válida tiene sentido económico y asimismo industrial.

Cuando alguien oye la palabra desguace , aún imagina una campa llena de coches viejos y poco más. La realidad de un CAT, un centro autorizado de tratamiento, es bastante distinta. En España, estos centros son la vía legal y técnica para administrar los vehículos al final de su vida útil, y su trabajo no consiste solo en retirar morralla. Asimismo deben decidir qué piezas pueden continuar teniendo una segunda vida y qué materiales deben ir al circuito de reciclaje. Ese

Durante años, mucha gente asoció el desguace con el final de la vida de un turismo, prácticamente como un cementerio de chapa. Esa imagen se ha quedado vieja. Hoy, un centro autorizado no es solo el sitio donde acaba un vehículo que ya no puede continuar circulando. También es una pieza importante de la economía circular, pues de ahí salen componentes que todavía tienen recorrido y que pueden volver al mercado como recambios para turismo. Ese cambio de mirada no es casua

Hay un cambio sigiloso en la manera de mantener un turismo en marcha. Durante años, mucha gente asoció el desguace con el final del vehículo, con chapas apiladas y poco más. Hoy, esa imagen se ha quedado corta. En España, los desguaces autorizados, conocidos como centros autorizados de tratamiento de vehículos o CAT, ocupan un lugar clave en un mercado que no deja de ganar peso: el de las piezas de segunda mano para coches. No se trata solo de ahorrar dinero, si bien el

Hay cambios de hábitos que no llegan con estruendos, pero terminan alterando por completo la forma en que compramos, reparamos y prolongamos la vida de un coche. Eso pasa en España con los repuestos utilizados de turismo. Hace unos años, para muchos conductores la idea de montar una pieza usada sonaba a solución de emergencia, prácticamente a apaño. Hoy la charla es otra. Se habla de ahorro, de disponibilidad de piezas originales y, cada vez más, de reutilización con sentid

Hablar de repuestos usados de coche ya no es hablar de una esquina obscuro del mercado, de piezas apiladas sin criterio o de compras “a ver si hay suerte”. En España, desde hace unos años existe una base legal para la reutilización de componentes procedentes de vehículos al final de su vida útil, pero el Real Decreto 265/2021 le da una forma más actual, más clara y mucho más alineada con la idea de economía circular. Para quien compra, repara o vende piezas, el cam